田子倉湖へのマイボート運搬

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マイボート運搬

まずはボート、エンジン、燃料タンク他
一式を運搬しなくてはなりません。

解禁から船を出すには、解禁日の前の週末に、これらを
下ろすためだけに、田子倉湖まで行きます。

３/末頃でも、雪が降りますし、ＲＶの４ＷＤ車が定番です。

何年に１回かは、３月の最終週末に大雪が降って、
現地にたどり着けなかったということもあります。

皆さん、カートップには、積み下ろしが一人でできる様
特殊なキャリアを考案し装着しています。

国道２５２号線冬季通行閉鎖

田子倉ダムを正面に見た、国道252号線発電所前です。

国道は、通常ここまでは、通行可能です。

ここから右手に、国道が１８０度カーブしていて、
通行止めになっています。船着場までの開通は
雪の状況により、4/1日のこともあれば、
ＧＷになることもあります。

ここに車を置き、雪の積もった国道の上を運びます

正面に見えるダムのてっぺんより上に
ボート、エンジン、燃料を運ばなくてはいけません。

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ボート運搬用の道具

そこで、色々な道具を駆使します。

写真に映っているバイクは、通行止めにはなっているが、
除雪が終わってアスファルトが出ている場合に、
キャリ―を引っ張るためのバイクです。

引っ張る事以外の装備を全て取り外しています。
（Ｔ．Ｔさん所有）

さらに、バイクも車に積んでここまで運ばなくては
いけないので

ハンドルも取り外し可能で、車高を抑えています。

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ボート運搬用のキャリー

これはスキーを使って、船を上に載せ、雪上を引っ張れる
ようにした、T.Kさんのキャリ―です。

写真では、１輪車のタイヤが付いていますが、雪の上では
取り外してソリに早変わりします

雪の上を引っ張る時はソリになって、
アスファルトが出ているところでは、車輪付キャスター
になる優れものです。

ここまでの創意工夫に何年か掛かっています。

ボート運搬用のキャリー

同じく、除雪の終わった時用のキャリーです。

除雪が終わっていれば、スキー板付のキャリーは不要で
車輪だけあれば良い訳です。

左がＴ.Ｔさんのもの

右がＭさんのものです

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運搬用の道具の無い頃

まだ運搬具が無かった時代は、雪の上をただただ
がむしゃらに引っ張っておりました。

写真は、まだキャリーを作る前、雪の上を引っ張っていた
頃のものです。

３名で２艘を引っ張るというハードなもので、この時私は、
ダウンしてリタイヤしてしまいました。

この後、Tさんが小型の除雪車を改造した牽引車両を
作ったりして、何とか楽に出来ないかと
いろいろ考えました。

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夜中にボートを運び上げる

雪崩の危険のある場合や解禁の前夜に船上げをする場合は
キャップライトを頼りに雪中行軍します。

当時は、LEDライトなど無く、乾電池でずっしり重い
ヘッドランプを付けていました。

電池の消耗も激しく、予備の電池も沢山持って行きました

毎年行っていましたので、道がどのようにカーブしているか
まで熟知していました。従って天候さえ問題無ければ
、夜中でも全く問題なく行く事が出来ました。

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国道２５２号線通行止めの様子

これは第２トンネル（レストハウス前）に、通行できない様
車止め（スノーモービル止め）がされた状態です。

こうなるとキャリーもそのままでは通れませんので、
全ての道具をキャリーから一旦下ろして、一つづつ運びます

ブルトーザーの向う側で、再び、キャリーに乗せて
引っ張って行きます。

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ボート運搬用道具で快適

除雪が終わっていれば、先ほどのバイクに、キャリーを繋ぎ
ブーンと気持ちよく短時間で、運び上げられます。

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国道から、湖へボートをおろす

最後の難所が、国道から、岸へ船を下ろす作業です。

船着場のスロープが除雪されていれば、船着場まで
運ぶので安全なのですが

そうでない場合は、第３トンネル出口付近の急斜面から
下ろす時もあります。

写真は安全のため、８リング+スリングを使い、確保しながら
急斜面を滑らせて下ろしています。

ここから水面までは、70〜80ｍはあると思います。

田子倉湖船付場への地図

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より大きな地図で フィッシング を表示

現地の地図です。
国道の通行止め箇所　レストハウス　船着き場がポイントされています。

国道の通行止め箇所から、除雪されていませんので、つづら折れになっている国道の上をソリや人力で運びます。
船着き場への小道も、除雪されていないと、雪で斜めになっていて
船を運搬するには危険なので、別な所からロープで確保しながら水面近くまで下します。

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